Advies koeltechniek, IJsbanen, Nieuws, RCC K&L - 2011/01
28-01-2011
Hoe het verder ging met de skitunnels
‘De winter is vroeg dit jaar, hoogste tijd om de ski’s en schaatsen tevoorschijn te halen.’ Zo ging het vroeger, maar tegenwoordig is het ski- en schaatsseizoenen steeds langer. Het zijn dankzij de hedendaagse koeltechniek allang geen specifieke wintersporten meer. Voor het schaatsen werden indoor schaatsbanen aangelegd. Voor skiën en crosscountry zijn skihallen en skitunnels een oplossing voor de zomermaanden. Dat begon met de zogeheten skitunnels in Finland (zie het artikel ‘De opkomst van de skitunnel’ in RCC K&L nummer 3 - maart 2008). Maar hoe staat het er nu voor met de skitunnels?
Skieën willen we het hele jaar door. Dat kon natuurlijk altijd al wel, als je maar hoog genoeg de bergen in ging. Daar hadden skiërs echter vaak te maken met verijsde omstandigheden. In de diverse skihallen wordt zomer en winter continu gezorgd voor perfecte sneeuw. Men kan en wil ’s zomers niet eens meer stoppen, want elk jaar een nieuw sneeuwpakket maken in een dergelijke hal is zeer kostbaar en tijdrovend. Bovendien wordt de hal het jaarrond gebruikt. Zo komen de leden van het Oostenrijkse skiteam ’s zomers al jarenlang trainen op de indoorpistes van SnowWorld te Landgraaf en zij zijn zeer tevreden over de sneeuwcondities daar. Ook de crosscountrysport (vaak oneerbiedig langlaufen genoemd) kan inmiddels het hele jaar door beoefend worden.
Duitsland
De in het artikel ‘De opkomst van de skitunnel’ genoemde eerste Duitse skitunnel, met een lengte van ongeveer twee kilometer in Oberhof /Thüringerwald, is inmiddels gerealiseerd. Deze DKB Skisport Halle is eind 2009 geopend (www. oberhof-skisporthalle.de). De tunnel is 1.900 meter lang, acht meter breed en vier meter hoog. Het parcours kent diverse stijgingen van in totaal twaalf procent. De bouwkosten bedroegen veertien miljoen euro, waarvan de Duitse skibond er zes voor haar rekening nam. Zes hectaren bos werden gerooid. De jaarlijkse onderhoudskosten bedragen zo rond de 700.000 euro. Een GEA Grasso Duopack (met twee NH3-schroefunits) verzorgt de koeling, 620 kW bij –17?C. Daarmee wordt Tyfoxit (brine) van –15?C gemaakt die naar de negentien luchtkoelers à 30 kW (met uitblaasslurven) en naar de koelslangen in de betonnen bodem gaat.
[…]
De in het artikel ‘De opkomst van de skitunnel’ genoemde eerste Duitse skitunnel, met een lengte van ongeveer twee kilometer in Oberhof /Thüringerwald, is inmiddels gerealiseerd. Deze DKB Skisport Halle is eind 2009 geopend (www. oberhof-skisporthalle.de). De tunnel is 1.900 meter lang, acht meter breed en vier meter hoog. Het parcours kent diverse stijgingen van in totaal twaalf procent. De bouwkosten bedroegen veertien miljoen euro, waarvan de Duitse skibond er zes voor haar rekening nam. Zes hectaren bos werden gerooid. De jaarlijkse onderhoudskosten bedragen zo rond de 700.000 euro. Een GEA Grasso Duopack (met twee NH3-schroefunits) verzorgt de koeling, 620 kW bij –17?C. Daarmee wordt Tyfoxit (brine) van –15?C gemaakt die naar de negentien luchtkoelers à 30 kW (met uitblaasslurven) en naar de koelslangen in de betonnen bodem gaat.
[…]
Door Door Ernst Berends
Application Engineer Technology & Innovation, GEA Refrigeration
Application Engineer Technology & Innovation, GEA Refrigeration
¶ Dit artikel is gepubliceerd in ‘RCC / Koude & Luchtbehandeling’ 104e jg nr. 01, 28 januari 2011, pag. 26-28
Keywords: skitunnel, wintersport, skihal, sneeuwpakket, crosscountrysport, onderhoudskosten, NH3-schroefunit, koeling, brine